無限 スポーツブレーキパッド TYPE-S
フロント＆リアのブレーキパッドを無限のTYPE-Sへ交換しました。
市街地走行からワインディングロードやミニサーキットまで想定に入れて開発されたブレーキパッドでノンアスベスト材なのでで鳴きはほとんどありません。
ノーマルより格段に制動力は上がっています。
タッチは脚力に対してじんわりと効くタイプです。
適正温度域：100℃～650℃
カラーがGOLDタイプでかっこいいです！
HONDA カラーディスクコート
HONDA車はハブが未塗装な車種が多いらしくBEATもハブがサビサビだったので、「カラーディスクコート」のシルバーで塗装してもらいました。
これは質感が上がってかなりいいです。
シルバーの他にもゴールドやブルー等もあるようです。
全国のホンダカーズで塗ってもらえます。
APブレーキ DIXCEL スリッドローター
ブレーキディスクローターを、あの名門AP Lockheedの系譜のブランド DIXCELのSDタイプ（スリッドディスク）を前後共に装着しました。
今回はハブのサビ防止の為にあらかじめWAKO'S のシリコン系耐熱塗料（つや消しシルバー）で塗装をしました。
ローターはスリッドが６本入っていてスポークの隙間からチラっと見えるのがタマリマセン！！
今回ブレーキパッドも同時に交換したのですが、スポーツタイプからノーマルタイプに戻しました。
それでもカタログ数値上では摩擦係数 20％アップらしくスポーツパッド並みになかなか良く効きます！
マスターシリンダーストッパー
個人の方が製作されたものでオークションにて購入しました。
定番のエーモンで自作するよりは剛性がありそうです。
装着してみるとブレーキを踏んだ瞬間に「カクッ」と違いが体感できて思わずニヤリとしてしまいましたｗ
剛性感がアップしたというかソリッド感が増した感じです。
SHOP製の物と比べてもそんなに遜色のない出来で、価格は数分の一ととてもコストパフォーマンスの高いパーツでした。