| S600 (1964) | BEAT (1991) | ||
| 全長(m) | 3.300 | 3.295 | |
| 全幅(m) | 1.400 | 1.395 | |
| 全高(m) | 1.200 | 1.175 | |
| ホイールベース(m) | 2.000 | 2.280 | |
| トレッド(m) | 前 | 1.150 | 1.210 |
| 後 | 1.128 | 1.210 | |
| 車両重量(kg) | 720 | 760 | |
| 最高出力(PS/rpm)ネット値 | 57/8,500 | 64/8,100 | |
| 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 | 5.2/5,500 | 6.1/7,000 | |
| エンジン | DOHC 直列4気筒 | SOHC 直列3気筒 | |
| 総排気量(ｃｃ) | 606 | 656 | |
| ボア＆ストローク(mm) | 54.5×65.0 | 66.0×64.0 | |
| 圧縮比 | 9.5 | 10.0 | |
| tyre F/R | 5.20-13-4PR/5.20-13-4PR | 155/65R13 73H・165/60R14 74H | |
HONDA S600/S800
こうして比較してみるとS600/S800とBEATのスペックがいかに似ているかが良く解ります。
デザインもS800とBEATのフロントのダクトの形状が両方共に台形でなんとなく似ているのは気のせいでしょうか？
また、下の写真を見ても解るとおりBEATのテールランプのデザインは明らかにS800をモチーフにしていますよね。
HONDAはBEATを「スポーツカー」とは呼ばすに「コミューター」と言い、S2000をS600/S800の後継車と言っていますが、もしも、お役所の圧力（税法上優遇されている軽自動車でスポーツカーなんて言ってはいけない）が無ければもしかしたらBEATにも”S”の名前が付いていたかも知れませんね。