BRIDGESTONE RAG TIME B
初代のホイールです。
サイズは、
FRONT 5.5J×13
REAR 6Ｊ×14
と前後それぞれ幅が１インチづつ広くなっています。
タイヤはノーマルサイズを履いていたのでいわゆる引っ張りタイヤ状態で乗り心地は結構硬くなっていた気がします。
純正オプションのアルミもアルファっぽくて嫌いじゃないのですがスポーツカーにはやっぱり５本スポークのデザインが一番だと思います。
HONDA ACCESS Modulo ユーロスポークS5
二代目のホイールです。
FRONT 5J×13-35 CAPA用
REAR 5.5Ｊ×14-45 CIVIC用
やっぱり５本スポークデザインですd(^-^)!
これはリムまでスポークがリムの外側まで伸びていて上のＲＡＧ ＴＡＭＥ Ｂよりも大きく見えます。
見た目にも軽そうですし、実際に持ったら軽かったです。
（未確認ですが噂では製造はＥＮＫＥＩ製らしいです）
欠点は最近のあらゆるＨＯＮＤＡ車（ミニバンや４ＷＤまで）がみんな履いていることです
HONDA ACCESS Modulo ユーロスポークS5改
三代目のホイールはまたしてもユーロスポークS5です。
二代目と同じじゃないかと思うかもしれませんが、
同じ銘柄の商品で
FRONT 5J×13-35 → 5.5Ｊ×14-45
REAR 5.5Ｊ×14-45 → 6.0Ｊ×15-40
(共にシビック用)
いままでREARに履いていた１４インチをFRONTに移設して、新たにREAR用に１５インチを２本購入しました。（その分、安く上がってラッキー！です）
これもミッドシップならではの裏技ですね。
完全にＢＥＡＴにはややオーバースペックですが格好いいので満足しています＼(^o^)／
ロングハブボルト＆スペーサー
ホイールのインチアップは直径だけでなく幅も0.5インチアップしました。
フロントはハブボルトが短くオフセットが厳しいので、10mmロングハブボルトに打ち直して、更にスペーサーをかませました。
これでとりあえずどこにも干渉しないようです。
走りに関してはスペーサーを入れているせいかもしれませんが、フロントの接地感が薄れてしまい少し乗りにくくなってしまいました。
やっぱり走り重視の場合はフロント１３インチリア１４インチの方が無難だと思います。
